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Fourgon pompiers Rosenbauer,
Typ CL Véhicule APR Pionnier |
Marie de Collex Bossy
Service du feu, 1239 Collex |
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| Châssis |
Mercedes-Benz Atego 1429 F 4x2
Poids total admissible 14500 kg
Empattement 3860 mm
Cylindrée 6374 cm³
Puissance 210 kW / 286 CV à 2'200 t/min-1
Couple 1100 Nm à 1'200 – 1'500 t/min-
Boîte de vitesse automatiques, Allison WT 3060, 5 vitesses
Cabine compacte MB S. Agencée pour le chauffeur et 1 passager |
| Cabine d`équipe |
La cabine double intégrée Rosenbauer pour 8 (1 + 1 + 4 + 2) hommes, permet une sécurité accrue et une hauteur particulière pour les utilisateurs. Les supports pour les appareils respiratoires montés en sens opposé à la direction de marche, permettent aux hommes de s'équiper durant le trajet. Les escaliers pivotant avec les portes, les poignées ergonomiques de couleur jaune lemon, ainsi que le plancher totalement plat permettent aux utilisateurs d'entrer et de sortir facilement même équipés de leurs appareils respiratoires et également lorsque les portes ne peuvent être ouvertes complètement.
Les sièges individuels et les dossiers ergonomiques sont remplis de caoutchouc mousse. Le sol est totalement plat et recouvert d'un tapis caoutchouc antidérapant qui remonte contre les sièges. Les portes sont recouvertes d'un PVC lavable, de même que l'intérieur des coffres à matériel. Les côtés et le ciel de la cabine sont garnis avec des plaques renforcées de textile. Le fond de la cabine est protégé contre la chaleur du moteur.
En outre, la cabine est équipée de 4 supports COMPACT réglable à tous les appareils respiratoires, installés selon le nouveau concept de sécurité routière, dans le sens contraire à la marche. Avec des poignées, des crochets pour les habits, ainsi que divers supports pour lampes, matériel de signalisation, chaque élément trouvera une place de rangement bien déterminée. Toutes les places de la cabine sont équipées de ceinture de sécurité homologuée. Grâce aux appuis dorsaux rabattable et à l'appui-tête, il est possible d'occuper tous les sièges, ceci même lorsque les appareils respiratoires sont enlevés.
Lors de l'ouverture de la porte de la cabine d'équipe, on fait pivoter automatiquement l'escalier d'accès. Pour des raisons de confort et de sécurité, dès que l'on pose le pied sur l'escalier ce dernier est immédiatement bloqué. La cabine est illuminée par des tubes fluorescents à flux lumineux indirect, encastrés dans les mains courantes du plafond et par des LED de sécurité encastrée dans le plancher vers les portes. |
| Coffres à matériel |
| Les trois grands coffres latéraux à matériel, sont munis de stores glissant facilement, en aluminium spécial. Leur ouverture est assurée par des barres de verrouillage système Barlock qui permet une manœuvre aisée même avec les gants. Ces derniers sont étanches à la poussière et à l'eau et sont munis de contacteurs permettant d'une part un éclairage parfait et clair des coffres et d'autre part le dispositif Logic-Control-System (LCS) commande les témoins de contrôle clignotants dans la cabine du conducteur. Les coffres à matériel et les étagères sont habillés de tôle ALU et de tôle ALU striées. Les angles du bas des coffres du milieu sont garnis d'une protection en profil d'ALU. La partie avant des coffres est ouverte sur toute sa longueur permettant le placement de grands engins. |
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| Coffres en contrebas |
| Les coffres en contrebas avec marchepieds rabattables, 2 à gauche et à droite, permettent grâce au système de supports casiers pivotants ROSENBAUER de sortir facilement des engins lourds tels que génératrice ou matériel de désincarcération hydraulique. Les coffres arrière sont aussi équipés de marchepieds rabattables, leur intérieur est équipé des sorties d'alimentation ainsi que le matériel pour établir rapidement une conduite de transport. Les marchepieds rabattables permettent de prendre facilement le matériel des supports casiers pivotants même dans les parties supérieures de ces derniers. |
| Casiers pivotants |
| Les coffres à matériel sont équipés de supports casiers pivotants brevetés ROSENBAUER. Ce système réputé ROSENBAUER permet d'utiliser au maximum la place disponible ainsi qu'un placement facile du matériel et permet une meilleure approche à ce dernier. Le matériel ainsi placé dans les divers compartiments des casiers tournants peut en être sorti très facilement d'une seule main. Les différents tablars peuvent se déplacer facilement en hauteur. |
| Compartiment technique à l`arrière |
| À l'arrière, sur toute la longueur, se trouve un compartiment de rangement qui se ferme au moyen de la plate-forme élévatrice. Il est étanche à la poussière et à l'eau et est doté d'un contact qui déclenche d'une part le très bon éclairage du compartiment technique, d'autre part l'unité de contrôle du LCS dans la cabine. L'intérieur peut accueillir 3 conteneurs à roues. À l'avant, le compartiment de chargement intermédiaire ou des conteneurs est découpé, ce qui permet de prendre différents outils de lutte anti-incendie dans le conteneur chargé sans le sortir. |
Hayon élévateur |
| Un hayon rabattable à entraînement électro hydraulique d'une force portante de 1 500 kg est monté à l'arrière. Le hayon élévateur est actionné par un bloc hydraulique silencieux conçu spécialement à cet effet. Inclinaison automatique ou mécanique au sol. L'inclinaison est réglable dans toutes les positions. La plateforme s'ouvre manuellement avec une assistance à ressorts. Le compartiment technique à l'arrière est aménagé comme compartiment de conteneurs pour accueillir les 3 conteneurs à roues fournis. |
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Conteneurs |
| Plate-forme de conteneurs 1 200 x 800 mm (L x l) avec 4 roues dont 2 pivotantes et 2 avec frein. Les conteneurs sont équipés d'un frein « homme mort », qui active automatiquement le freinage si le levier est relâché. La structure se compose de profilés ALU entièrement réglables à tout moment. Les supports pour le matériel transporté sont fournis. Système de protection avec courroies tendeuses ou système de protection de chargement normé avec fermetures rapides. |
Groupe électrogène |
| ROSENBAUER 13,6 kVa 400 Volt, prises de courant 3x 230 V / 2x 400 V, régulation de régime automatique. Fréquence 50 Hz, moteur B&S 22 PS avec démarrage électrique, contenance du réservoir 12 litres, solide châssis en aluminium, sortie d'échappement en acier. Enclenchement et gestion du groupe électrogène à partir du Display Logic Control System arrière du véhicule. |
| Dispositif d`alarme |
2 feux flash bleus LED à double effet sur la cabine, enclenchement depuis le LCS dans la cabine
2 feux flash bleus LED à double effet à l'arrière en haut, enclenchement depuis le LCS dans la cabine
2 feux de calandre flash (LED) bleus avec interrupteur séparé, enclenchement depuis le LCS dans la cabine garniture sirène "Cis-Gis" pompier avec commutation automatique (type « Martin » feu stop supplémentaire à l'arrière en haut
2 feux jaunes de détresse, montés en haut de la superstructure
arrière projecteurs de recul à l'arrière
2 feux jaunes de détresse, montés en haut de la superstructure arrière
2 feux jaunes de détresse, montés sur le toit de la cabine à l'avant |
| Mât d'éclairage Teklite Robot 4 x 1'000 Watt |
| Sur le toit est disposé le mât d'éclairage (robot de toit modèle Tektlite PRTM1 MKII avec fonction d'homme mort) avec 4 phares (projecteurs) halogènes de 1'000 watts inclinables et enclencha blés dans différentes combinaisons. Le mât est pivotant à 360º. L'alimentation électrique est sur le pied de mât. Le flot de lumière de mât est fourni jusqu'à une hauteur d'environ 6 m du sol, pneumatique ment extensible et avec dispositif de sécurité, de sorte que, dès que le frein de stationnement est enclenché, un signal sonore et visuel retentit et le pylône s'abaisse automatiquement. En outre, les lumières s'éteignent automatiquement lorsque le mât est rentré. L'alimentation est fournie à partir d'une génératrice mobile insérée. La commande complète du mât d'éclairage a lieu au moyen d'une télécommande à (l'état de) pompe à l'arrière du véhicule. Télécommande sans fil au pylône robot Teklite. |
| Treuil |
ROTZLER TREIBMATIC TR 30Treuil à câble Le treuil de traction ROTZLER TREIBMATIC est basé sur le principe du treuil à poulie motrice. Deux tambours cylindriques rainurés sont entraînés par un moteur hydraulique. Le câble en fil d'acier est noué autour des deux tambours du treuil. Les rainures évitent le contact mutuel. Le câble entre sans prétention dans le tambour d'enroulement séparé où il vient se placer sur le côté intérieur de la paroi extérieure. Ceci évite le coincement au niveau des spires ou de l'enroulement du câble. Un frein hydraulique à disques multiples maintient faiblement la charge. Le ROTZLER TREIBMATIC remplit ainsi facilement toutes les exigences de la norme DIN 14584. Sans problèmes d'enroulement de câble, sans coincements de câble, sans fluctuations de vitesse et sans usure importante. La force de traction par enroulement reste constante et un contrôle de fonctionnement permanent assure une sécurité supplémentaire. Avec ses frais de fonctionnement réduits et son extraordinaire durée de vie, le TREIBMATIC est le treuil le plus économique à l'usage.
| Caractéristiques techniques |
| Force de traction statique: |
60kN |
| Vitesse max. du câble: |
12 m/min |
| Diamètre du câble: |
13 mm |
| Longueur du câble : |
60 m |
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| Caméra de recul |
| Caméra de recul montée à l'arrière du véhicule avec micro arrière et écran LCD couleur 5,6" dans la cabine |
| Eclairage de la place de travail |
| 6 phares grands angle LED 24 V de chaque côte du véhicule, soit, 4 dans la superstructure et 2 dans la cabine, 2 phares grands angle à l'arrière de la superstructure. Enclenchement et gestion des projecteurs à partir des Displays LCS dans la cabine ou à l'arrière du véhicule. |
| Mesures et poids |
| Poids total admis |
14'500 kg |
| Longueur extérieure |
7'335 mm |
| Hauteur extérieure |
3`300 mm |
| Empattement |
3'860 mm |
| Angle de pente avant |
env. 18° |
| Angle de pente arrière |
env. 18° |
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| Fournisseur |
Rosenbauer Suisse SA
Eichweg 4
8154 Oberglatt |
