Description de variante MAN TGM 18.340 4X2 BB
Numéro du véhicule de base LN08NG05
Norme antipollution EURO5
Type du véhic. Châssis-cabine
Cabine Cabine compacte C
Empattement 3925 mm
Porte-à-faux 1925 mm
Poids admissible 18000 kg

Les trois grands coffres latéraux à matériel, sont munis de stores glissant facilement, en aluminium spécial. Leur ouverture est assurée par des barres de verrouillage système Barlock qui permet une manœuvre aisée même avec les gants. Ces derniers sont étanches à la poussière et à l'eau et sont munis de contacteurs permettant d'une part un éclairage parfait et clair des coffres et d'autre part le dispositif Rosenbauer-Logic-Control-System (RLCS) commande les témoins de contrôle clignotants dans la cabine du conducteur. Les coffres à matériel et les étagères sont habillés de tôle ALU et de tôle ALU striées. Les angles du bas des coffres du milieu sont garnis d'une protection en profil d'ALU. La partie avant des coffres est ouverte sur toute sa longueur permettant le placement de grands engins. Les coffres en contrebas avec marchepieds rabattables, 2 à gauche et à droite, permettent grâce au système de supports casiers pivotants ROSENBAUER de sortir facilement des engins lourds tels que génératrice ou matériel de désincarcération hydraulique.
Les coffres arrière sont aussi équipés de marchepieds rabattables, leur intérieur est équipé des sorties d'alimentation ainsi que le maté­riel pour établir rapidement une conduite de transport.
Les marchepieds rabattables permettent de prendre facilement le matériel des supports casiers pivotants même dans les parties supérieures de ces derniers.
Marchepied à la hauteur de l'essieu arrière. Aile pivotant sur tous les deux côtes.

A l'arrière du véhicule se trouve le compartiment pompe équipé de la pompe avec un tableau de commandes ergonomique automatisé. Ce compartiment est muni d'une porte arrière en aluminium. Tenue par des amortisseurs à gaz et équipée de charnières en caoutchouc tenues à la superstructure. Le Fond du compartiment est recouvert de tôle aluminium striée. A l'ouverture de la porte, la lumière du compartiment s'enclenche et le témoin installée dans la cabine conducteur d'allume commandé par le dispositif Rosenbauer Logic Control System.

Réservoir d'eau Contenances 2'100 litres
Le réservoir ROSENBAUER est construit en système ALU-Sandwich avec revêtement intérieur en Polyéthylène de forme stabilisante et intégré dans la superstructure. Longévité, grande stabilité et légèreté sont les atouts de ce réservoir.
Le réservoir à eau est munis de:
Trou d'homme très accessible de grande dimension Ø 450 mm, soupape de débordement, sécurité de surpression et de sous-pression, flotteur pour indication électrique du niveau d'eau, tuyaux d'aspiration et de remplissage du réservoir flexible, 2 raccords d'hydrant NW 60 avec raccords Storz 75 mm, soupape anti-retour et soupape à plat pneumatique avec fermeture automatique à amortissement. Robinet de vidange Installation de remplissage du réservoir automatique, laquelle stoppe le remplissage lorsque le réservoir est plein et ouvre à nouveau quand le niveau descend. Cette installation peut être contournée manuellement. Il est également possible d'alimenter la pompe depuis une hydrante sans passer par le réservoir.
Il est possible de visionner le niveau du réservoir d'eau à partir des Display RLCS dans le compartiment pompe à l'arrière ainsi que dans la cabine avant.
Réservoir d'extrait Contenances 400 litres
Ce réservoir en PVC est placé dans le haut du compartiment pompe et isolé. Il est muni de sécurité de sur et sous pression, conduite de remplissage et de consommation, conduites de liaison vers les mélangeurs montés, vannes principales pneumatiques, indicateur de niveau et couvercle de fermeture. Le réservoir alimente directement les mélangeurs mousses Z2. Le remplissage du réservoir peut être effectué directement depuis l'arrière du véhicule, au moyen d'une pompe électrique ou manuelle. Il est également possible d'aspirer directement dans un tonneau ou des jerricanes.
Il est possible de visionner le niveau du réservoir d'extrait à partir des Display RLCS dans le compartiment pompe à l'arrière ainsi que dans la cabine avant. Pompe Rosenbauer NH 35 ROSENBAUER combinées pompe de haute pression et de normal NH 35 / EN 1028 (intervention à l'état de contrôle de pompe dans l'arrière de la voiture ou dans la cabine avec l'affichage de contrôle dans la cabine).
La pompe à pression normale à un et la pompe à haute pression à trois étages sont montées sur le même axe l'une derrière l'autre. Le sens de rotation contraire des roues à aubes permet une pression égalisée sur l'axe, ce qui ménage les roulements au minimum. Le débit garanti de la pompe EN 1028 FPN 10-3000 respectivement FPH 40-250
- côté pression normale 4'000 l/min. à 10 bar
- pression normale (statique) 15 bar
- côté haute pression 250 l/min à 40 bar
Le débit maximum de la pompe est d'environ 4'200 l/min.

Du côté droit, sur l'essieu, dans le compartiment à matériel se trouve le dévidoir d'attaque rapide, avec 100 m de tuyaux rigide Ø 19 mm, pouvant êtres rabattus par les fenêtres à tuyaux, le dévidoir est équipé avec un frein anti-déroulement. Par ces fenêtres, le tuyau n'a aucun contact avec le véhicule. Un support spécial monté à l'emplacement adéquat pour les lances d'attaque rapide (Ergo-Ne-pi-ro) d'un débit de 200 l/min à 40 bar à fermeture hydraulique automatique, réglage en continu du jet plein au brouillard d'eau. L'enroulement se fait par entraînement électrique à commande par pédale. En cas de panne du système électrique le dévidoir de première intervention peut être replié moyen d'une manivelle. 2 canons diffuseur à mousse lourde sont livrés avec les Lances.

Dispositif d'adjonction de mousse moyenne par 2 mélangeur Rosenbauer Digimatic 48 l/min.
Le mélange se fait par injection de l'extrait sous pression de l'eau sur les sorties de basse pression, le réglage du mélange est contrôlé électroniquement.
L'ensemble des commandes, vannes, conduites, mélangeurs, sont automatisés et visibles sur le Display Rosenbauer Logic Control System. Les informations concernant la consommation d'eau ou d'extrait de mousse, ainsi que la consommation totale, peuvent être consulté au tableau de commande à tout instant.
L'extrait est injecté par une pompe à de double piston. Ce type de pompes se distingue par une sécurité de travail très élevée. La pompe est règle par la pression de l'eau. Cette précision est atteinte par l'ajustement permanent du taux d'adjonction en rapport avec la quantité d'eau mesurée et de la quantité de mousse injectée.
Pendant le fonctionnement, les indications de débit d'eau et d'extrait de mousse ainsi que le temps de fonctionnement sont affichés sur le Display Rosenbauer Logic Control System. Dès l'arrêt du fonctionnement, les totaux de consommation de la dernière période d'utilisation sont indiqués aussi le rinçage.
Lors de l'utilisation régulière du dispositif, le rinçage complet de l'installation n'est pas nécessaire.
Le taux d'adjonction est réglable de 0,1 à 6% en continu, une quantité d'adjonction de 24 l/min à 8 bars peut être atteinte. Le système d'adjonction est raccordé aux 4 sorties Storz 75.

Dévidoirs mobiles des raccords
Montage de 2 dévidoirs mobiles, installés à l'arrière du véhicule sur deux supports pivotant. Les dévidoirs sont de la maison Barth et équipe avec tous les Matériel important.
Déchargement d'échelle Un dispositif de déchargement d'échelle électrique ROSENBAUER-COMFORT est installé sur le toit, il est conçu pour recevoir 1 ou 2 échelles à allonge. Le dispositif de déchargement est monté sur une crémaillère, sont fonctionnement est garantit dans toutes les situations (terrains, inclinaison du véhicule etc.) Les échelles sont assurés et placées dans un canal en aluminium les protégeant contre les branches des arbres etc.
Système de traction :
- Treuil hydraulique Rotzler TR080/6
- 80kN 2- vitesse FIRE
- Avec un câble de 55 m et un diam. de 16 mm
- 1-er vitesse 9m/min.
- 2-eme vitesse 30 m/min.
- Vitesse constante en tire
- Sortie du câble en avant du véhicule
- Arrête automatique au fin du câble
- Câble dans un tambour store

Rosenbauer a développé pour la première fois un système énergétique hybride pour un véhicule de pompiers. L'Electric pouvoir système innovateur (EPS) exhorte électriquement tous les consommateurs jusqu'au pompe d'incendie dans la construction.
Avec l'EPS, la pompe d'installation est exhortée encore conventionnellement directement sur une prise de force. Sur le deuxième pris de force, un nouveau générateur à grande puissance qui livre régime indépendant une énergie électrique dans des 600V réseaux de bord de courant continu dans la construction est exhortée. Les différents consommateurs sont fournis à nouveau sur des mutateurs en 400V de courant alternatif traditionnel par ce réseau de courant continu. Le générateur se relie automatiquement avec le commencement de la pompe et/ou est aussi possible une entreprise unique. Il livre suffisamment de l'énergie à jusqu'à 30 kVA, pour fournir toutes les installations électriques dans le véhicule. De cette façon, des agrégats électrique ne peuvent pas seulement aussi des appareils de sauvetage hydrauliques, l'éclairage ou des ventilateur dans le véhicule sont fournis par exemple. Une manière flexible, mais aussi des systèmes d'adjonction de pression avec une performance élevée ainsi que des installations de mousse d'air comprimé sont exploités sur l'EPS et particulièrement réglés. De plus l'énergie électrique avec une performance élevée est aussi disponible pour le bloc d'alimentation de secours. Le système apporte non seulement une alimentation en courant universelle, mais aussi un système d'entraînement largement sans entretien pour des agrégats actionnés électriquement aux pompiers.

RAG
Enregistreur de fin de course, RAG 2000+ y compris montage et protocole, cet appareil enregistre la vitesse du véhicule sur les derniers
Radio transmission
Préparation pour transmission radio 12 Volt, y compris antenne, câblage complet dans la cabine et dans la partie arrière de la pompe. Haut-parleur dans le compartiment pompe, enclenchement par l'ouverture du hayon arrière. Inclus installation des appareils radios fournis par le client.
Tableau fonctionnement RLCS
Tous les interrupteurs et lampes témoin de contrôle gérant les feux, la superstructure, les portes et stores etc. sont rassemblés sur le tableau de commande Rosenbauer Logic Control System. Ce dernier est installé dans la cabine sur une planche de bord spéciale séparée.

Toutes lies informations ne circulent désormais plus que par 2 câbles Moins de sondes et d'interrupteurs. Profit de place par de plus petits composants et connecteurs. Programmation avec une gestion de la logique et des données d'informations supplémentaires. La transmission de données est beaucoup plus rapide Suppression des erreurs de manipulation par surveillance par computer Faible possibilité d'erreur de manipulation grâce au contrôle permanent par le Display Rosenbauer Logic Control System Le dispositif CAN bus de données s'auto diagnostic Display de commande et de visualisation à l'arrière avec affichage lumineux pour les fonctions suivantes:
Feux flash bleus / feux flash bleus de calandre / sirène "Cis-Gis" / ouverture des portes, stores & coffre de toit (si monté) / marchepieds escamotables / mât d'éclairage / phare de travail / heure de service de la pompe / niveaux de mousse, eau, carburant.
Dispositif d'alarme
Tous les lampes de la part Rosenbauer sont en LED
4 feux flash bleus à double effet, 2 sur la cabine, 2 à l'arrière en haut, enclenchement depuis le RLCS dans la cabine
2 feux de calandre flash bleus avec interrupteur séparé, enclenchement depuis le RLCS dans la cabine.
1 garniture sirène "Cis-Gis" pompier avec commutation automatique.
1 feu stop supplémentaire à l'arrière en haut
2 projecteurs de recul à l'arrière
2 feux jaunes de détresse, montés en haut de la superstructure arrière
2 feux jaunes de détresse, montés sur le toit de la cabine à l'avant
Divers feux clignotants LED oranges dans les marchepieds et les escaliers
4 feu jaunes de balisage avions
Eclairage du toit (LED)
Eclairage du dessus du toit par Technique de LED encastrés dans les pro­fils de la galerie, de cette manière la lumière descendante éclaire la surface du toit de façon optimal sans éblouir.
Eclairage de la place de travail (LED)
6 phares grand angle 24 V LED de chaque côte du véhicule, soit, 2 dans la superstructure et 1 dans la cabine, 2 phares grand angle à l'arrière de la superstructure. Enclenchement et gestion des projecteurs à partir des Displays RLCS dans la cabine ou à l'arrière du véhicule.
Eclairage des coffres (LED)
Avec lampes fluorescentes montées selon l'équipement et l'emplacement du matériel. Derrière chaque store sont placés des lampes supplémentaires qui n'éblouissent pas le personnel et illuminent un secteur de 3 à 4 mètres. L'éclairage s'allume automatiquement par l'ouverture d'une porte ou d'un store.
Mât d'éclairage (LED)
À l'arrière, encastré dans la superstructure se trouve un mât d'éclairage avec 8 projecteurs (disposition 360º) 42 Watt, assurant un éclairage parfait sur 360°, pouvant s'enclencher par paire à partir du Display RLCS. L'alimentation se fait par le pied du mât. Il se déploie par air comprimé à une hauteur d'éclairage de 6 m env. Le mât est équipé de systèmes de sécurité, quand il est replié les projecteurs s'éteignent, lorsque le frein à main est desserré il se replie automatiquement.